鸭脖娱乐_空客推出可拆卸的机舱模块,货运飞机“秒变”客机
栏目:室内知识 发布时间:2021-05-04
本文摘要:众所周知,现代客机的客舱布局高度同质化。

众所周知,现代客机的客舱布局高度同质化。对于经济舱乘客,无论自由选择哪家航空公司,乘坐哪个机型,看到的舱内配置基本相同。商务舱、头等舱也是如此。

即使类似的机型,也有阿拉伯联合酋长国航空A380上层机舱的酒吧等公共休闲娱乐设施。因此,各航空公司之间的差异化竞争是服务:饮食、娱乐休闲娱乐设施和地面服务。

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可以说,客舱布局的差异化只能减少/增加前后座位的间隔,获得不同的腿部空间。整个座位产于国内航线33、国际航线242、333、33线的242、333、3433、3433等,已经沿袭多年,变化少。这也是巨无霸A380,乘坐空间和小飞机没有什么区别。

34布局的空客A380经济舱为什么没有客舱布局的想法?航空公司必须平衡座位数量和腿部空间。当然,厨房和足够的厕所是必要的。

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现在的行李箱在上、座位在下的构想下,现在的布局超过了拟合效率。改变布局的成本极高。这是一项劳动力密集型工作,需要人工拆卸、调整座椅。只有航空公司对布局的小调整,如应用于所有队伍,必须开展周密的计划,成本长,持续时间和成本高。

结果是,很多航空公司从7年到10年调整了客舱的配置。即使如此,一般只是对现有配置的小升级:更换大的电影画面,更换新的椅子。

更换客舱座位有什么问题?飞机的切换用途成本非常高。最需要的是,在双十一和春运期间,客机和货机并行给客机带来的巨大成本。

与此相似,国内航线客机转向国际、国际转向国内(更换座位、厨房、娱乐设施),陆上航线转向海上(潜水设施),调整经济舱、商务舱、头等舱的比例和领导人访问中国。创造性的障碍。

航空公司、飞机制造商已经明确提出了与现行客舱布局不同的方案。其中有名的是春秋航空的双脚式方案:乘客半坐,安全带同样在机舱墙的空客经济舱卧铺方案,需要上图:这些方案在安全性和技术上几乎不现实。其中,双脚方案的多年运营经济性也不俗。

但是,巨大的切换成本无法商业化。空客模块化解决方案为了解决问题以上的问题,空客在硅谷的研究部门A3设计了模块化的民航客舱系统Tranpose。

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它可以很快将货机切换成客机——只需将相同大小的客舱模块塞进货舱。政治宣传现行布局的头等舱模块设计优秀的地方是与空客现有机型相容,需要使用,不需要新的设计,生产符合新标准的飞机。因此,Tranpose登场后,运营空客机型的航空公司可以立即改造成旗下的飞机,使其用途更加灵活。继承了母公司对奢侈飞行体验的兴趣(结果,A380的头等舱),A3对Tranpose有很多适应土豪的设计构想:配备动态自行车、主流品牌咖啡吧和儿童娱乐中心的客舱模块。

可以想象,未来一些中东航空公司的广告词将是:乘坐苏州XX,来一杯热星巴克。还有一张带笑容的空姐末端咖啡的巨大海报。Tranposese模块的安装展示,你注意到酒吧了吗?那是未来的星巴克店。

失败者的编辑更关心经济舱模块的设计,但遗憾的是A3还没有发表。另外,这样销魂的巨型小车也喝了,空客你认真吗?(公共编号:)这次空客显然很认真。

该公司回答说,项目难度很大,但几乎可以,期待着几年内将Transpose投入市场。Transpose项目总监Jason,Chua已邀请各大航空公司和其他商业合作伙伴,参与合作改进和推进项目。美国达美航空已经表现出兴趣。

该公司计划重新组装客舱,重新加入新的商务客舱和优等经济客舱。Transpose这种模块化系统可以大大降低新布局的成本。

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成功的话,这个项目肯定不会政治宣传民航业和物流业,给新的客舱带来布局设计,大幅度降低民航、运输成本。中秋节双十一和春运一个接一个地叫租车、航空巨头,也受益。

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